"Bubbelgurun" och ekonomipristagaren 2013, Robert Shiller, ser bubblor i finansmarknaden.

When Nobel Laureate and "Irrational Exuberance" author Robert Shiller says he sees bubbles in the financial markets — you'd better listen up. He literally wrote the book on stock market crashes and bubbles after all.

- - -

The timing of Shiller's ominous warning comes at a scary time. This is the month of the 90th anniversary of Black Monday. That day on Oct. 28, 1929, the Dow Jones Industrial Average fell 13%. That still stands as the second-worst drop in history and, combined with the pounding the stock market took in early days of the depression, took 25 years for investors to recover from.

Shiller sees bubbles in the stock market, bond market and the housing market. "You get ... in a situation where you know it's going to decline, but you still saved enough to hold you over; you have no choice."
(www.investors.com - Stock Market Crash Near? Nobel Laureate Sees 'Bubbles Everywhere')

Min CTEK-laddare (MSX 7), som har hängt med i ca 10 år, stod på och laddade det AGM-batteri som jag har i campingbilen. Efter ett dygn brukar laddaren ha gått igenom alla laddfaserna och vara färdigt för användning, men så var fallet inte i förrgår. I stället stod laddaren i läget för "bulkladdning" samtidigt som man kunde höra ett tickande från laddaren. Efter att jag hade kopplat ifrån laddaren och kopplat in den igen startade laddaren i "desulphation" och verkade inte gå vidare. Den första tanken som slog mig var att mitt AGM-batteri hade förlorat vätska i en eller flera celler som var fallet med det andra AGM-batteriet som gav upp för snart två år sedan (campingforum.net - AGM-batteri tappar helt plötsligt laddning). 

Trots att mina två gamla Banner AGM-batterier hade köpts inom nära nog samtidigt, så skiljde propparna för cellerna dem emellan. Detta batteriet fick jag skruva loss propparna genom att knacka med en dorn upptill på proppen för att lossa den. Det andra AGM-batteriet hade proppar med sexkantfattning under skyddsproppar. Detta AGM-batteriet bestod propparna av en integrerad del i stället för två delar. Efter att jag hade fyllt på med batterivatten alla celler skruvade jag dit propparna igen genom knackande. 

När jag provade att sätta på CTEK-laddaren igen blev det inngen skillnad, utan den fortsatte att stå och stampa i läget för "desulphation". När jag kopplade in CTEK-laddaren på det Varta AGM-batteri som jag köpte för knapt två år sedan som ersättning för det felande AGM-batteriet från Banner, så blev resultatet det samma, d.v.s. CTEK-laddaren stod och stampade i läget för "desulphation".

Jag hade också en klenare batteriladdare från Lidl liggande som nu får jobba med att ladda batterierna. Framtiden får utvisa hur funktionen kommer att bli för det senaste AGM-batteri som jag fyllde på med batterivatten.

Det blir nog förmodligen att köpa en ny ersättningladdare eftersom laddaren från Lidl är lite väl klen för startbatteriet (100 Ah), respektive "bodelsbatteriet (70 Ah). Det blir förmodligen en CTEK-laddare igen, så jag kan fortsätta att koppla in laddaren med CTEKs anslutningskontakt som jag har till "bodelsbatteriet".

Här är en länk till lite udda trafikregler i Spanien:

www.expressen.se - Inför bilresan: Spaniens ovanligaste trafikregler

Min gamla laddare i husvagnen har gett upp och behöver införskaffa en ny. Tar gärna emot tips på lämplig laddare som funkar bra tillsammans med solcell. Har funderat på en CTEK MXS 10, är det ett bra val eller overkill.

En husbil har voltat på E45 och det är i stort sett endast förarhytten i den halvintegrerade husbilen som är någorlunda intakt.

www.facebook.com/mellerudsnyheter/photos/a.1766928640239108/2369781359953830/?type=3&theater

Tror mig förstått att i denna vattenkran, som troligen kallas Mono-Mix, finns det en micro-brytare, vilken tydligen är orsaken till att strömmen inte går igenom och startar pumpningen.

Hur öppnar man kranen så man kommer åt micro-brytaren. För det går väl att byta denna brytare?

Bifogade filer

Thumbnail(s)
   

Fullmäktige i Stockholm har nu beslutat att införa Miljözon klass 2 på Hornsgatan i Stockholm.

Miljözon klass 2
I miljözon klass 2 ställs krav på personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar. För att få köra i miljözon klass 2 måste fordon med såväl bensinmotor som dieselmotor tillhöra utsläppsklass Euro V eller Euro VI. Från och med den 1 juli 2022 skärps kraven för bilar med dieselmotor. Från den tidpunkten ska dieselbilar uppfylla kraven för Euro VI för att få köra i miljözon klass 2.
(transportstyrelsen.se - Miljozoner)

Regeringen gav förra våren alla kommuner rätt att införa två olika typer av miljözoner för personbilar, men hittills är det bara Stockholm som fattat beslut. Göteborg och Malmö har avvisat idén.

Trafikborgarrådet i Stockholm, Daniel Helldén (MP), som varit miljözonens förkämpe är nöjd efter att majoriteten i fullmäktige nu sagt ja till att införa miljözon 2 på Hornsgatan. Det är en genomfartsled i centrala Stockholm på cirka 2,5 kilometer där miljökvalitetsnormen för kväveoxider ofta överskrids. Endast bilar med utsläppsklass Euro 5 (började införas 2009) och Euro 6 (började införas 2014) får åka där. I juli 2022 skärps kraven för dieselbilar så att de måste klara Euro 6.
(www.di.se - Nu förbjuds äldre fossilbilar i Stockholm)

https://www.mestmotor.se/automotorsport/...pa-sondag/

Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

Varuhuskedjan Walmart stämmer Tesla efter att solpaneler på flera butiker börjat brinna . . .

. . . solpaneler ovanför sju av varuhuskedjans butiker ska ha fattat eld.

- - -

Walmart ber nu Tesla att ta bort solpaneler från alla 240 platser de har installerats, och att bolaget ska betala skadestånd för alla bränder som uppkommit till följd av detta . . .

Teslas satsning på solpaneler utvidgades rejält i samband med förvärvet av Solarcity 2016.
(www.di.se - Walmart stämmer Tesla efter att solpaneler börjat brinna)

Jag har haft kylskåpet igång nästan hela sommarn, på rull med gasol och hemma på gårn har det fått vara kallt på 230 volten. Så igår morse kom det antagligen oundvikliga på ett 30 år gammalt skåp, det var varmt där, ingen ström går åt enligt Biltema effektmätaren, så det är väl elementet som pajat. Jag fick kyla i det igen med 12 voltspatronen + gasolen, och då kunde jag få fram "av och på-klick" i termostatratten, så termostaten är nog hel.
Är det krångligt att byta det här? Drar mig lite för att mickla med sånt jag inte hållit på med förr som kylaggregat... När det funkat så har det blivit minusgrader både på gasol o el om man inte hållit koll, så det går nog att hålla igång länge än.